Servicio Diesel Americano es una empresa que brinda servicio especializado en mecánica general.
Realizamos mantenimiento y reparación de motores diesel automotriz, marinos e industriales.
Escaneamos y reparamos fallas electrónicas.
2013/01/24
Se necesita ayudante de Mecánica de Automotores Diesel
Nivel de estudios: Últimos semestres o egresado.
Conocimiento de: Camiones americanos.
WhatsApp: +51 943 205 260
Zona de trabajo: Km. 5 de Av. Néstor Gambetta (cerca al Óvalo Cantolao).
Nivel de competencia, funciones y tareas:
- Inspecciona y hace mantenimiento a los diferentes tipos y modelos de vehículos con motores diesel.
- Detecta las averías del motor e informa o repara directamente.
- Repara el sistema de lubricación, distribución y conjunto móvil.
- Repara el sistema de inyección.
- Repara el turboalimentador.
- Repara bombas de inyección lineal.
- Repara el embrague y caja de velocidades.
- Repara la suspensión delantera y posterior del vehículo.
- Repara el sistema de frenos hidráulicos y frenos de aire.
- Repara el sistema de refrigeración.
- Interpreta y aplica información tecnológica relacionada con la ocupación en idioma inglés.
- Hace uso de la computadora, con programas aplicativos.
Se necesita ayudante de Electricista Automotriz
Nivel de estudios: Últimos semestres o egresado.
Conocimiento de: Camiones americanos.
WhatsApp: +51 943 205 260
Zona de trabajo: Km. 5 de Av. Néstor Gambetta (cerca al Óvalo Cantolao).
Nivel de competencia, funciones y tareas:
- Detectar fallas y hacer el mantenimiento y/o reparación de elementos del circuito de carga, arranque, luces y accesorios del vehículo.
- Leer e interpretar esquemas del sistema eléctrico/electrónico del motor y del vehículo mismo, preparar y ejecutar el trabajo.
- Hacer afinamiento electrónico del motor, del sistema de combustible y otros sistemas y controles del motor.
- Ejecutar mantenimiento de los sistemas de control de funcionamiento y seguridad, eléctrico-electrónico del motor y del vehículo mismo, mediante el uso de la computadora.
- Registrar e interpretar datos de los instrumentos de verificación y control; decidir aquello que corresponda en funcionamiento y seguridad.
- Reconstruir baterías / acumuladores.
2012/12/24
Kenworth 963
El Kenworth 963 es un camión todoterreno diseñado hace más de 50 años para la industria del petróleo. Es capaz de transportar cargas que superan su propio peso a través de largas distancias.
El Kenworth 963 está equipado con ejes de reducción planetaria que le permiten manejar terrenos difíciles y pendientes pronunciadas.
El Kenworth 963 tiene un chasis de acero reforzado de unos 11,5 metros de largo, de los cuales 7,5 metros corresponden a la plataforma de carga. Está disponible en versiones estándar y Súper.
El Kenworth 963 cuenta con un motor Cummins ISX de 600 caballos de fuerza y una transmisión automática Clark de siete velocidades. Tiene una configuración 6x6 y, opcionalmente, 8x8.
El Kenworth 963 es un camión de carga pesada que puede mover hasta 200 toneladas.
2012/10/17
Instalación de inyectores y ajuste del overhead en un motor Cummins NH-220. Fabricación Dat 1968-1970
Este es el procedimiento para instalar inyectores con brida
y el establecimiento....
Limpiar inyector asiento en la cabeza con un taco de madera
con un trapo envuelto alrededor de ello, se puede utilizar un disolvente en el
trapo para ayudar a quitar los depósitos.
Instale el inyector en la cabeza y empezar a mantener
pulsado perno.
Asegúrese de que la entrada y conexiones de retorno tienen
nuevas arandelas y juntas, y el tornillo dentro del inyector lo suficiente para
mantener inyector alineado.
Apriete los pernos de sujeción (torque) de 12 a 14
pie-libras, entrada par y conectores de drenaje de 20 a 25 pie-libras.
Instale las tuberías de combustible.
Configuración.
Ajuste cruceta con cuatro cabezas de válvula primero
mediante la celebración de la cruceta, enroscar el tornillo de ajuste hasta que
toquen la válvula, gire de vuelta adicional octava y bloquear el tornillo.
Las marcas de reguladores de las válvulas están en la polea
de transmisión de accesorios y se alinean con un yeso en la portada puntero
alrededor de la posición dos, el orden de encendido es 1-5-3-6-2-4.
Las marcas de ajuste son A o 1-6VS, B o 2-5VS, y C o 3-4VS.
También hay una marca de 1-6TC.
Inyector siempre se establece primero y luego las válvulas.
Usted puede comenzar en cualquier parte de la secuencia y requiere dos
revoluciones del motor para completar los ajustes.
Gire la polea de transmisión de accesorios hasta que una de
las líneas de las marcas con el puntero, por ejemplo A o 1-6VS, compruebe qué
conjunto de balancines están sueltos (1 a 6), este es el cilindro que
ajustarse.
Usted tendrá que utilizar un tipo de línea llave de la
tensión calibrada (es decir, Snap-on) y ajuste el inyector a 72
pulgadas-libras, bloqueo una vez fijado con tuerca de seguridad.
Ajuste las válvulas en el mismo cilindro a 0,014" para
la entrada y 0,027" para los gases de escape.
Apague el motor hasta la marca siguiente VS y ajustar el
siguiente cilindro siguiendo el orden de encendido (es decir, 2 o 5)
Vuelva a ajustar los inyectores y las válvulas cuando el
motor se ha puesto en servicio por un corto tiempo.
Cummins Diesel: NH-220-IF
2012/10/16
¿Si un inyector está fallando, se producirá un código de falla?
No necesariamente. En realidad los códigos relacionados con un inyector son aquellos que detectan un problema dentro del circuito electrónico del mismo. Esto indica que uno o varios de los elementos que integran el circuito tienen algún problema debido a que los valores de voltaje que el módulo detecta están fuera del rango normal de operación. Estos elementos son la bobina del inyector, todos los arneses, y conectores existentes entre la bobian y el módulo y el módulo mismo.
Esto quiere decir que el módulo solamente podrá detectar problemas relacionados con los componentes electrónicos involucrados entre el inyector y el módulo. Si hubiera alguna falla mecánica del inyector, es decir que la falla esté en algún componente no electrónico del mismo, el módulo no presentará ningún código de falla relacionado con el inyector. Si como consecuencia de la falla mecánica del inyector se producen otras fallas, el módulo generará los códigos correspondientes a estas aunque el origen del problema se encuentre en el inyector.
